Σε τροχιά ανάπτυξης παραμένει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), με την επιβατική κίνηση να φτάνει τα 27,3 εκατομμύρια άτομα στο εννεάμηνο του 2026 και τα συνολικά έσοδα να διαμορφώνονται στα 530 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, η αύξηση της κίνησης δεν μεταφράστηκε σε αντίστοιχη ενίσχυση της κερδοφορίας, καθώς τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 6,6%, στα 173,5 εκατ. ευρώ, εξέλιξη που η διοίκηση χαρακτηρίζει συμβατή με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της εταιρείας.
Σύμφωνα με τα επιλεγμένα οικονομικά μεγέθη που ανακοίνωσε η εισηγμένη για την περίοδο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου 2026, η λειτουργική επίδοση στηρίχθηκε στην αυξημένη επιβατική κίνηση και στην ισχυρή συνεισφορά των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων.
Την ίδια στιγμή, οι προσαρμογές στις αεροπορικές χρεώσεις, βάσει του ισχύοντος ρυθμιστικού πλαισίου, περιόρισαν την επίδραση της αύξησης της επιβατικής κίνησης στα συνολικά έσοδα.
Το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» εξυπηρέτησε 27,3 εκατ. επιβάτες, ενώ τα συνολικά έσοδα ανήλθαν στα 530 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 173,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα επέκτασης των υποδομών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία για την περίοδο που ολοκληρώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, η αύξηση της ταξιδιωτικής δραστηριότητας και η επίδοση των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων στήριξαν τα έσοδα. Οι προσαρμογές των αεροπορικών χρεώσεων περιόρισαν τη θετική επίδραση της αυξημένης κίνησης, ενώ η εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού επηρέασε την καθαρή κερδοφορία.
Επιβατική κίνηση: Αύξηση 4,3%
Η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 27,3 εκατομμύρια επιβάτες, αυξημένη κατά 4,3% σε σχέση με το εννεάμηνο του 2025. Η εξέλιξη ενισχύει την ανάγκη αναβάθμισης της χωρητικότητας και των υποδομών του αεροδρομίου.
Έσοδα 530 εκατ. ευρώ
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα ανήλθαν σε 530 εκατ. ευρώ, με αύξηση 0,6% σε ετήσια βάση. Η άνοδος της επιβατικής κίνησης και η σημαντική επίδοση των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων αντισταθμίστηκαν εν μέρει από τις προσαρμογές στις αεροπορικές χρεώσεις βάσει του ρυθμιστικού πλαισίου.
EBITDA 331,2 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 173,5 εκατ. ευρώ
Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 331,2 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 1,3% σε σχέση με το αντίστοιχο εννεάμηνο του 2025. Η εταιρεία σημειώνει ότι η εξέλιξη είναι σύμφωνη με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της. Το προσαρμοσμένο EBITDA αντιστοιχεί περίπου στο 62,5% των συνολικών εσόδων και λοιπών εισοδημάτων.
Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 173,5 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας μείωση 6,6%. Η υποχώρηση αντανακλά κυρίως την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού, επίδραση που αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αύξηση του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων. Η επίδοση κινήθηκε σύμφωνα με τους στόχους της εταιρείας.
Σε εξέλιξη το πρόγραμμα επέκτασης
Οι κατασκευαστικές εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων (MSP) και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (NWA) βρίσκονται σε εξέλιξη, στο πλαίσιο του προγράμματος επέκτασης του αεροδρομίου.
Τον Οκτώβριο του 2026 ξεκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού (South Pier), ενώ συνεχίζονται οι προετοιμασίες για τις επόμενες φάσεις ανάπτυξης.
Η στρατηγική για την επόμενη φάση
Ο ΔΑΑ εφαρμόζει αναθεωρημένη, τμηματική και ευέλικτη στρατηγική επέκτασης, με στόχο την προσαρμογή των έργων στις ανάγκες του αεροδρομίου. Η αύξηση της επιβατικής κίνησης καθιστά σημαντική την έγκαιρη ανάπτυξη νέων υποδομών.
Επιχειρησιακές Εξελίξεις
Εξελίξεις στην επιβατική κίνηση
Κατά το εννεάμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση του Αεροδρομίου ανήλθε σε 27,3 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 4,3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η εγχώρια και η διεθνής επιβατική κίνηση ξεπέρασαν τα επίπεδα του εννεαμήνου 2025 κατά 4,2% και 4,3%, αντίστοιχα. Η επιβατική κίνηση παρέμεινε σε επίπεδα υψηλότερα από εκείνα του 2025 σε κάθε τρίμηνο του έτους, καταγράφοντας αύξηση 8,1% το πρώτο τρίμηνο, 2,2% το δεύτερο και 4,0% το τρίτο τρίμηνο.
Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου διατήρησε την ισχυρή της επίδοση καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου αιχμής, αναδεικνύοντας την ανθεκτικότητα της ταξιδιωτικής ζήτησης, παρά τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις και την προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός εκ των δύο διαδρόμων προσγείωσης και απογείωσης για δύο ημέρες τον Σεπτέμβριο λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης. Παράλληλα, οι θεμελιώδεις παράγοντες που στηρίζουν τη ζήτηση για ταξίδια προς την Ελλάδα παρέμειναν ισχυροί, ενισχύοντας την ανταγωνιστική θέση του αεροδρομίου της Αθήνας, το οποίο εξακολουθεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των πλέον διασυνδεδεμένων αεροδρόμιων της Ευρώπης, διατηρώντας για μια ακόμη χρονιά την 8η θέση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο6. Παρά τις σχετικά συγκρατημένες εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του έτους, εν μέσω των σημαντικών πιέσεων στις τιμές των καυσίμων, διατηρούμε την πρόβλεψή μας για αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό το 2026.
Κυριότερα Οικονομικά Μεγέθη
Έσοδα και λοιπά εισοδήματα
Κατά το εννεάμηνο του 2026, το σύνολο εσόδων και λοιπών εισοδημάτων αυξήθηκε κατά 0,6%, σε €530,0 εκατ. από €526,9 εκατ. το εννεάμηνο του 2025.
Τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από Αεροπορικές Δραστηριότητες διαμορφώθηκαν σε €393,6 εκατ., καταγράφοντας μείωση 1,0% σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στην τιμολογιακή πολιτική των Αεροπορικών Χρεώσεων της Εταιρείας και, ειδικότερα, στην εφαρμογή της προσωρινής έκπτωσης 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία ίσχυσε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως την 30η Απριλίου 2026. Η εν λόγω έκπτωση εφαρμόστηκε με στόχο την εναρμόνιση της κερδοφορίας των Αεροπορικών Δραστηριοτήτων για το 2026 με τη μέγιστη απόδοση 15% επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων, σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο7, μετά την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού.
Τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από Μη Αεροπορικές Δραστηριότητες ανήλθαν σε €136,4 εκατ. το εννεάμηνο του 2026, καταγράφοντας αύξηση 5,4% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2025. Κατά το τρίτο τρίμηνο, η αύξηση των εσόδων από εμπορικές δραστηριότητες ήταν μεγαλύτερη από τον αντίστοιχο ρυθμό αύξησης της επιβατικής κίνησης, λόγω της σύνθεσης της επιβατικής κίνησης, ιδιαίτερα στην περιοχή Extra-Schengen, τη διατήρηση ισχυρών καταναλωτικών τάσεων καθώς και των στοχευμένων βελτιώσεων που υλοποιήθηκαν στους χώρους εστίασης (F&B) στην περιοχή Intra-Schengen. Η θετική αυτή επίδοση αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις συνεχιζόμενες πιέσεις στα έσοδα από τις υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων, εξαιτίας των εργασιών κατασκευής του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης Οχημάτων (MSP), με τις πιέσεις αυτές να είναι ωστόσο ηπιότερες κατά το τρίτο τρίμηνο.
Λειτουργικά έξοδα
Σύμφωνα με την Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΣΑΑ), τα έσοδα που προέρχονται από τις Αεροπορικές Χρεώσεις και τις υπόλοιπες Αεροπορικές Δραστηριότητες, προορίζονται να καλύπτουν τα έξοδα και τις δαπάνες των Αεροπορικών Δραστηριοτήτων και να παράγουν κέρδη μετά από φόρους, τα οποία δεν υπερβαίνουν καθορισμένη μέγιστη σωρευτική απόδοση επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων, η οποία ισούται με το 15% του ρυθμιζόμενου κεφαλαίου, το οποίο αναπροσαρμόζεται ετησίως με τον πληθωρισμό της ΕΕ. Η εν λόγω σωρευτική απόδοση υπολογίζεται σε ευρώ για την εκάστοτε χρονική περίοδο. Κέρδη μη πραγματοποιηθέντα σε μια περίοδο, μεταφέρονται αναπροσαρμοσμένα (Μεταφερόμενο Ποσό) με τον πληθωρισμό ΕΕ προς ανάκτηση σε επόμενες περιόδους. Παράλληλα, δεν υπάρχει ρυθμιστικός περιορισμός στην απόδοση των Μη Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.
Τα λειτουργικά έξοδα για το εννεάμηνο του 2026 ανήλθαν σε €187,6 εκατ., σημειώνοντας αύξηση €7,5 εκατ., ή 4,2%, σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στις πληθωριστικές πιέσεις, στις αναπροσαρμογές κατώτατων μισθών σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, καθώς και στους πρόσθετους πόρους (προσωπικό της Εταιρείας και υπηρεσίες από τρίτους) που απαιτήθηκαν για την εξυπηρέτηση της αυξημένης επιβατικής κίνησης, τη διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων από την εφαρμογή του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου (Entry/Exit System – EES) και τη διατήρηση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η αύξηση αυτή αντισταθμίστηκε εν μέρει από το χαμηλότερο κόστος υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, ως αποτέλεσμα των πρωτοβουλιών εξοικονόμησης ενέργειας του προγράμματος «Route 2025», καθώς και από τη χαμηλότερη Αμοιβή Χορήγησης Δικαιωμάτων, η οποία υπολογίστηκε βάσει της χαμηλότερης κερδοφορίας του προηγούμενου έτους.
EBITDA και Προσαρμοσμένο EBITDA
Κατά το εννεάμηνο του 2026, τα συνολικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε €342,5 εκατ., μειωμένα κατά €4,4 εκατ. ή 1,3% σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025, ενώ το Προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε €331,2 εκατ., χαμηλότερα επίσης κατά 1,3% σε σχέση με το εννεάμηνο του 2025, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της Εταιρείας.
Κερδοφορία
Τα κέρδη προ φόρων για το εννεάμηνο του 2026 διαμορφώθηκαν σε €231,8 εκατ., έναντι €241,0 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €173,5 εκατ., μειωμένα κατά €12,3 εκατ. ή 6,6% έναντι του εννεαμήνου του 2025, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της Εταιρείας.
Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου
Οι κατασκευαστικές εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων (MSP) και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (NWA) συνεχίζονται, με τα δύο έργα να αναμένεται να συμβάλουν στην αναβάθμιση των υποδομών εξυπηρέτησης οχημάτων και στην αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης αεροσκαφών αντίστοιχα. Οι εργασίες για την κατασκευή του νέου VIP Αεροσταθμού βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη, ενώ η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, παρέχοντας πρόσθετη επιχειρησιακή ευελιξία. Η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κυρίου Αεροσταθμού ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου 2026, με τις κατασκευαστικές εργασίες να προγραμματίζεται να αρχίσουν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Παράλληλα, το Γραφείο Μελετών έχει ήδη ξεκινήσει να εργάζεται με αντικείμενο την πραγματοποίηση των απαραίτητων προσαρμογών στον σχεδιασμό για την προετοιμασία του διαγωνισμού επέκτασης της Βόρειας Πτέρυγας, καθώς και την υποστήριξη της Εταιρείας στην αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης, σύμφωνα με την αναθεωρημένη στρατηγική της.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
