Σύμφωνα με πληροφορίες που έφτασαν στη στήλη, ο γνωστός επιχειρηματίας Σάμι Φάις φέρεται να αγόρασε το KIJO, ένα πολυτελές motor yacht 44 μέτρων, ναυπηγημένο από τη Heesen, με refit το 2023, πέντε καμπίνες, δυνατότητα φιλοξενίας 12 επισκεπτών και πλήρωμα 8 ατόμων. Ένα σκάφος με jacuzzi, stabilizers, Starlink, water toys, jet skis και μέγιστη ταχύτητα 25 κόμβων, δηλαδή ένα πραγματικό floating statement.
Και κάπου εκεί, με αφορμή την πληροφορία για το σκάφος, ήρθε στο μυαλό σαν flash back όλη η ιστορική διαδρομή του κ. Φάις. Μια διαδρομή που δεν είναι ποτέ μονόχρωμη. Έχει επιτυχίες, έχει εμπορικό ένστικτο, έχει επώνυμα brands, έχει επιστροφές, έχει χρηματιστηριακές προσδοκίες, αλλά έχει και εκείνες τις παλιές σκιές που, όσο κι αν ο χρόνος περνά, η αγορά τις θυμάται. Και αυτές δεν είναι άλλες από τις δικαστικές περιπέτειες. Το όνομά του είχε βρεθεί στις αρχές της δεκαετίας του 2000 στο επίκεντρο της υπόθεσης των Μακεδονικών Κλωστηρίων, μιας από τις βαριές ιστορίες της εποχής της χρηματιστηριακής φούσκας.
Ο Σάμι Φάις δεν είναι ένας τυχαίος επιχειρηματίας του retail. Είναι από τους ανθρώπους που έμαθαν να κινούνται ανάμεσα σε φίρμες, καταστήματα, αθλητικά είδη, πολυτελή brands και εμπορικά concepts. Έχτισε όνομα, ξαναχτίστηκε επιχειρηματικά μετά από δύσκολες περιόδους και επανήλθε στο προσκήνιο μέσω της Φάις Συμμετοχών. Μόνο που η επιστροφή στο Χρηματιστήριο δεν αποδείχθηκε μέχρι στιγμής περίπατος.
Η μετοχή της Φάις Συμμετοχών μπήκε στο Χ.Α. με τιμή διάθεσης τα 4,70 ευρώ, όμως η χρηματιστηριακή της πορεία στη συνέχεια κινήθηκε αισθητά χαμηλότερα από την τιμή εισαγωγής, σε μια περίοδο που το ΧΑ βρίσκεται στα υψηλά αρκετών ετών. Το ταμπλό, ως γνωστόν, δεν συγκινείται από βιογραφικά, ούτε από yachts, ούτε από εμπορικές αναμνήσεις. Ζητά μεγέθη, πειστικό story, αποδόσεις και εμπιστοσύνη. Και μέχρι στιγμής, ένα μέρος της αγοράς φαίνεται να παραμένει επιφυλακτικό απέναντι στο αφήγημα της εισηγμένης.
Για να επανέλθω στο KIJO, λοιπόν, δεν είναι απλώς ένα σκάφος. Είναι η αφορμή. Είναι η εικόνα της σημερινής άνεσης ενός επιχειρηματία που ξαναστάθηκε στα πόδια του, ξαναμπήκε στο ταμπλό και ξαναζήτησε από την αγορά να τον εμπιστευθεί.
Γιατί στο τέλος, αυτή είναι η πραγματική δοκιμασία. Όχι αν ο Σάμι Φάις μπορεί να αγοράσει ένα εντυπωσιακό σκάφος. Αυτό, προφανώς, μπορεί. Το ερώτημα είναι αν μπορεί να πείσει και το Χρηματιστήριο ότι η νέα διαδρομή του ομίλου έχει την ίδια ταχύτητα με το KIJO. Διότι το σκάφος μπορεί να πιάνει 25 κόμβους. Η μετοχή, όμως, μέχρι στιγμής, πλέει με κόντρα καιρό.
