Σημαντικό προβληματισμό, που φτάνει στα όρια της ανησυχίας για το μέλλον της τέταρτης γραμμής του Μετρό των Αθηνών, έχει προκαλέσει στους αρμόδιους της Αττικό Μετρό αλλά και σε υψηλόβαθμους κυβερνητικούς παράγοντες η έκταση που πήρε το θέμα των εκτεταμένων ρωγματώσεων σε κτίρια της Κυψέλης.
Είναι αλήθεια ότι η κατασκευάστρια εταιρεία γνώριζε πως στην περιοχή της Κυψέλης, περίπου ένα χιλιόμετρο από τα Δικαστήρια της Ευελπίδων, το έδαφος ήταν προβληματικό, γι’ αυτό είχε πάρει επιπλέον μέτρα στήριξης και είχε ρίξει και τόνους μπετόν, για να κάνει πιο συμπαγές το έδαφος πάνω και γύρω από το τούνελ που έσκαβε ο μετροπόντικας. Γι’ αυτό στις 16 Απριλίου είχαν πλημμυρίσει με τσιμεντολάσπη οι δρόμοι της Κυψέλης γύρω από την οδό Ευβοίας. Ήταν από το
μπετόν με το οποίο ψέκασαν το έδαφος, για να… δέσει και να σταθεροποιηθεί.
Φαίνεται, όμως, ότι η ενέργεια δεν απέδωσε τα αναμενόμενα και οι ρωγμές επεκτάθηκαν σε περισσότερα σπίτια. Σήμερα, 20 κτίρια έχουν ρωγμές και συνολικά περίπου 180 διαμερίσματα έχουν εμφανή σημάδια καταπόνησης, γεγονός που έχει προβληματίσει τους ενοίκους τους, με αποτέλεσμα κάποιοι να τα έχουν εγκαταλείψει.
Αν δεν είχε καταρρεύσει η πολυκατοικία στα Πετράλωνα, δεν θα υπήρχε τόση ανησυχία, όμως, μετά την κατάρρευση, ο κόσμος έχει πανικοβληθεί και φοβάται με το παραμικρό. Και όχι άδικα, αν κρίνουμε εκ του αποτελέσματος. Γιατί πολυκατοικία δεν είχε καταρρεύσει ποτέ στην Αθήνα. Τώρα, όμως, έγινε κι αυτό. Και οι κάτοικοι της Κυψέλης δικαιολογημένα φοβούνται μην πάθουν τα ίδια.
Η εταιρεία που διαχειρίζεται το έργο του Μετρό διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει καμιά ανησυχία και κανένας κίνδυνος, γιατί γίνονται κάθε στιγμή μετρήσεις για την αντοχή του υπεδάφους και την ασφάλεια των υπερκείμενων κτισμάτων.
Όμως, ο κόσμος δεν πιστεύει τίποτα και κανέναν. Γι’ αυτό έχει εγκαταλείψει τα σπίτια που έχουν πολλές ρωγμές.
Το ότι υπάρχει πρόβλημα, πάντως, είναι γεγονός. Γιατί ο μετροπόντικας έχει σταματήσει εδώ και βδομάδες να λειτουργεί και όλο αυτό το διάστημα γίνονται διάφορα έργα, τα οποία, όπως αναφέρεται, αποσκοπούν κυρίως στο να καθησυχάσουν τον κόσμο, γιατί ουσιαστικό πρόβλημα δεν υπάρχει. Αυτή, όμως, είναι η άποψη της εταιρείας, την οποία ο κόσμος δεν φαίνεται να την υιοθετεί. Γι’ αυτό και εξακολουθεί να ανησυχεί.
Να σημειώσουμε, πάντως, ότι αστοχία σε μελέτη κατασκευής νέας γραμμής του Μετρό έχει γίνει κι άλλη φορά. Όταν κατασκευαζόταν η γραμμή Αεροδρόμιο –Πειραιάς, το έργο καθυστέρησε κάποια χρόνια γιατί στον χώρο του λιμανιού άλλαξε τρεις φορές το σημείο που θα γινόταν ο σταθμός του Μετρό, αφού το έδαφος ήταν ακατάλληλο και οι μελέτες που είχαν γίνει ήταν ατελέσφορες. Στο τέλος, βέβαια, έγινε, και μάλιστα είναι και πολύ σταθερός και ασφαλής. Κάτι τέτοιο θα γίνει και στην Κυψέλη. Θα αλλάξουν οι μελέτες ίσως, θα επιλεγεί ενδεχομένως διαφορετική διαδρομή, μέχρι να βρεθεί το κατάλληλο έδαφος.
Κυβερνητική κατεύθυνση είναι να μη γίνει τίποτα που θα ανησυχήσει τον κόσμο, ειδικά τώρα που μπαίνουμε σε περίοδο εκλογών, και να αρχίσουν οι εργασίες του μετροπόντικα μόνο όταν υπάρχει απόλυτη σιγουριά ότι δεν θα έχουμε νέα παρατράγουδα.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στη στήλη προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες της αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση της στήλης για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
