Έχεις αγοράσει αυτοκίνητο μέσα στην τελευταία 5ετία; Προετοιμάσου να πληρώσεις περισσότερα ενώ όσο περισσότερους ρύπους εκπέμπει το αυτοκινητό σου τόσο μεγαλύτερη θα είναι και η επιβάρυνση. Συντηρείς ακόμη το… σαραβαλάκι της 10ετίας ή της 15ετίας; Εσύ θα είσαι ο τυχερός της ιστορίας. Διότι για πρώτη φορά, το υπουργείο Οικονομικών θεσπίζει μειωτικό συντελεστή με βάση την παλαιότητα ο οποίος μάλιστα μπορεί να φτάνει και στο 10%.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, τρεις θα είναι οι βασικές αλλαγές που θα γίνουν τελικά στα τέλη κυκλοφορίας του 2016. Η απόφαση αναμένεται να δοθεί σήμερα ή το αργότερο τη Δευτέρα στη δημοσιότητα προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία της είσπραξης.
Οι τρεις αλλαγές είναι:
1. Μείωση του ορίου ρύπων κάτω από το οποίο υπάρχει απαλλαγή υποχρέωσης καταβολής τελών κυκλοφορίας από τα 100 γραμμάρια στα 90 γραμμάρια
2. Αύξηση των τελών κυκλοφορίας για τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά την 01/11/2010 από 10 έως 30 λεπτά ανά γραμμάριο. (όσο πιο ρυπογόνο το ΙΧ τόσο μεγαλύτερη η αύξηση σε λεπτά του ευρώ)
3. Θέσπιση μειωτικού συντελεστή 5-10% για τα αυτοκίνητα που έχουν συμπληρώσει περισσότερα από 10 χρόνια κυκλοφορίας στους ελληνικούς δρόμους.
Αναλυτικά:
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες το τελικό σχέδιο προβλέπει τις εξής αλλαγές:
1. Μείωση του «αφορολογήτου» από τα 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα στα 90 γραμμάρια. Η αλλαγή αφορά στα ΙΧ που αποκτήθηκαν μετά την 01/10/2010. Με το «αφορολόγητο» των 100 γραμμαρίων, απαλλάσσονταν περίπου 200.000 αυτοκίνητα. Ωστόσο, ο μεγαλύτερος αριθμός από αυτά τα 200.000 ΙΧ ανήκε στην κατηγορία των 90-100 γραμμαρίων. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θα κληθούν τώρα να πληρώσουν. Πόσα; Σύμφωνα με πληροφορίες, το τέλος του συγκεκριμένου κλιμακίου θα διαμορφωθεί στα 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει 98 γραμμάρια και το οποίο μέχρι σήμερα δεν πλήρωνε τίποτα, θα επιβαρυνθεί με 88 ευρώ.
2. Αύξηση των τελών κυκλοφορίας για όλα ανεξαιρέτως τα ΙΧ που ταξινομήθηκαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010. Πρόκειται για περίπου 480.000 αυτοκίνητα τα οποία σήμερα επιβαρύνονται με 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο έως και με 3,4 ευρώ ανά γραμμάριο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι για κάθε γραμμάριο, θα προστεθούν από 10 λεπτά έως και 30 λεπτά ανάλογα με τις εκπομπές με τις μικρότερες επιβαρύνσεις να ισχύουν για τα πιο «πράσινα» αυτοκίνητα. Έτσι:
a. ΙΧ που εκπέμπει από 120 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα, πλήρωνε μέχρι σήμερα 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο ή 108 ευρώ συνολικά. Για το 2016, θα πληρώσει 120 ευρώ. Δηλαδή θα υπάρξει μια αύξηση της τάξεως των 12 ευρώ ή της τάξεως του 11%
b. ΙΧ που εκπέμπει 300 γραμμάρια, πληρώνει με το ισχύον καθεστώς 3,4 ευρώ ανά γραμμάριο ή 1020 ευρώ συνολικά. Με το νέο καθεστώς, θα πληρώνει 1110 ευρώ δηλαδή η αύξηση θα διαμορφωθεί στο 8,8%.
3. Η 3η μεγάλη αλλαγή αφορά στον μεγάλο πληθυσμό των ιδιοκτητών που απέκτησαν αυτοκίνητο πριν την 01/11/2010. Είναι περισσότερα από τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα τα οποία επιβαρύνονται με βάση τον κυβισμό. Σε αυτή την κατηγορία, το υπουργείο Οικονομικών θα θεσπίσει έναν μειωτικό συντελεστή με βάση την ηλικία του οχήματος. Έτσι, για αυτοκίνητα 10ετίας, το υπουργείο προσανατολίζεται στο να κάνει έκπτωση της τάξεως του 5% ενώ για τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών η έκπτωση μπορεί να φτάσει και στο 15%. Η λογική της έκπτωσης είναι να δοθεί κίνητρο για την ανάκτηση των πινακίδων –τέλος ακινησίας δεν πρόκειται να υπάρξει- έτσι ώστε το υπουργείο Οικονομικών να πάρει έσοδα από την αύξηση του στόλου. Για ένα ΙΧ 1929 κυβικών 20ετίας, τα τέλη κυκλοφορίας από τα 660 ευρώ που είναι σήμερα, θα πέσουν στα 600 ευρώ.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
