Αν κατανοήσετε πώς “χτίζεται” η τιμή των καυσίμων θα μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από την αγορά νοθευμένου καυσίμου που θα κάνει ζημιά στο όχημά σας. Ιδού λοιπόν η “συνταγή” με όλα τα συστατικά: διυλιστηριακές τιμές, πλαφοναρισμένο εμπορικό κέρδος, ειδικό φόρο κατανάλωσης, ΦΠΑ, λοιπές χρεώσεις αλλά και επιδοτήσεις. Δείτε τις λογικές τιμές που θα σας κάνουν να υποψιαστείτε τον κίνδυνο
Δύο κρατικές παρεμβάσεις επηρεάζουν άμεσα την τελική τιμή λιανικής των καυσίμων. Η πρώτη έχει να κάνει με το πλαφόν στο κέρδος των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και στα πρατήρια. Η δεύτερη αφορά στην οριζόντια επιδότηση του πετρελαίου κίνησης με 16 λεπτά σε επίπεδο διυλιστηρίου ώστε η τελική τιμή για τον καταναλωτή να συγκρατείται κατά 20 λεπτά. Το πώς επιδρούν αυτά τα δύο μέτρα στην πράξη, αποτυπώνεται στο υπολογιστικό εργαλείο του fpress.gr το οποίο δείχνει ποια τιμή δικαιολογείται για την αμόλυβδη (λόγω πλαφόν στο περιθώριο κέρδους), για το πετρέλαιο κίνησης (λόγω πλαφόν αλλά και λόγω επιδότησης) αλλά και για το πετρέλαιο θέρμανσης στο οποίο δεν υπάρχει κανένας περιορισμός.
Που επιβάλλεται το πλαφόν;
Είναι σαφές από την ΠΝΠ ότι το πλαφόν στο εμπορικό κέρδος -5 λεπτά για την εταιρεία εμπορίας και 12 λεπτά για το πρατήριο- ισχύει μόνο για την αμόλυβδη των 95 οκτανίων και το πετρέλαιο κίνησης. Πουθενά αλλού. Ούτε στην 100άρα, ούτε στο υγραέριο κίνησης. Άρα ναι, ο πρατηριούχος έχει το περιθώριο να “τσιμπήσει” τις τιμές των άλλων καυσίμων για να καλύψει την όποια “χασούρα” από το πλαφόν. Εκτός πλαφόν είναι και το πετρέλαιο θέρμανσης.
Ποιο είναι το εμπορικό κέρδος στην αγορά των καυσίμων;
Τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι μέχρι να εφαρμοστεί το πλαφόν, στην αμόλυβδη το μέσο κέρδος της εταιρείας εμπορίας και του πρατηριούχου ήταν (προ ΦΠΑ) κάτι περισσότερο από 15 λεπτά ενώ στο πετρέλαιο κίνησης διαμορφωνόταν ακόμη και πάνω από τα 20 λεπτά. Το πλαφόν που έχει επιβληθεί, θα ισχύσει μέχρι τέλος Ιουνίου.
Πως λειτουργεί η οριζόντια επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης;
Αποτυπώνεται αρχικά στην διυλιστηριακή τιμή. Αν παρατηρήσει κανείς τα δελτία που εκδίδουν τα ΕΛΠΕ και η Motor Oil, θα διαπιστώσει τη μείωση. Για παράδειγμα, στις 25/03 η διυλιστηριακή τιμή του πετρελαίου κίνησης ήταν 1,15 ευρώ ανά λίτρο και στις 3 Απριλίου ήταν 1,05 ευρώ. Γιατί η διαφορά δεν είναι μειωμένη κατά 16 λεπτά; Διότι παίζει ρόλο και το ποια είναι συνθήκη στη διεθνή αγορά. Στις πρώτες ημέρες εφαρμογής του μέτρου η τάση ήταν ανοδική με αποτέλεσμα να ροκανίζεται το όφελος από την οριζόντια επιδότηση.
Τελικώς οι καταναλωτές πόσο πληρώνουν για τα καύσιμα μετά τις αλλαγές;
Την απάντηση τη δίνει το εργαλείο του fpress.gr. Λαμβάνει υπόψη την τρέχουσα διυλιστηριακή τιμή, το εμπορικό κέρδος μετά το πλαφόν, την οριζόντια επιδότηση και φυσικά τους φόρους. Γιατί είναι χρήσιμη αυτή η πληροφορία; Αφενός για να έχει μια εικόνα για το πώς “χτίζεται” η τιμή των καυσίμων και αφετέρου για να εντοπίζει αδικαιολόγητα χαμηλές τιμές στα πρατήρια οι οποίες μπορεί να υποκρύπτουν πώληση νοθευμένου καυσίμου που θα κάνει μεγάλη ζημιά στο αυτοκίνητο.
Ο υπολογιστής αυτού του άρθρου αντικαταστάθηκε από το νέο εργαλείο του fpress.gr, με τιμές που ανανεώνονται κάθε εβδομάδα: Τιμές καυσίμων: πόσο πληρώνετε στον νομό σας και πού πάνε τα χρήματα
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
