Μέχρι την τελευταία στιγμή πριν από τις ανακοινώσεις συνεχίζεται το μπρα ντε φερ της κυβέρνησης με τα διυλιστήρια για το ύψος της επιδότησης καυσίμων. Το οικονομικό επιτελείο θέλει να ανακοινώσει μια μεγάλη ενίσχυση στο πετρέλαιο θέρμανσης, που να γίνει αισθητή στην τσέπη των νοικοκυριών από την πρώτη παραγγελία της σεζόν. Ταυτόχρονα, όμως, δεν θέλει να εκτροχιάσει τα δημοσιονομικά δεδομένα. Ο δημοσιονομικός χώρος μέχρι το τέλος του έτους είναι περίπου 200 εκατ. ευρώ και δεν σηκώνει υπερβάσεις. Γι’ αυτό η πίεση ασκείται προς την πλευρά των διυλιστηρίων, ώστε να αυξήσουν τη δική τους συμμετοχή.
Ο λογαριασμός του ακριβού χειμώνα
Οι αριθμοί δείχνουν γιατί η κυβέρνηση θέλει να δώσει πολλά. Με βάση τη μέση μηνιαία κατανάλωση, οι καταναλωτές δαπανούν πλέον για τα τρία βασικά καύσιμα περίπου 1,42 δισ. ευρώ τον μήνα, έναντι 1,05 δισ. ευρώ τον Οκτώβριο του 2025. Η επιπλέον επιβάρυνση φτάνει τα 367 εκατ. ευρώ τον μήνα, δηλαδή αύξηση 34,9%. Ο λογαριασμός αυτός υπολογίζεται με τις επιδοτήσεις του βασικού σεναρίου που εξετάζεται αυτή τη στιγμή: συνολικά 20 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, 10 λεπτά στην αμόλυβδη και 35 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης, από το κράτος και τα διυλιστήρια μαζί. Χωρίς αυτές τις επιδοτήσεις, το κόστος θα ήταν πολύ μεγαλύτερο. Η μηνιαία δαπάνη θα έφτανε τα 1,55 δισ. ευρώ και η επιπλέον επιβάρυνση τα 503 εκατ. ευρώ τον μήνα, δηλαδή αύξηση 47,9%.
Ανά καύσιμο, ο λογαριασμός με τις επιδοτήσεις και χωρίς αυτές διαμορφώνεται ως εξής:
- Πετρέλαιο κίνησης: Η μέση τιμή ανέβηκε από 1,535 σε 2,157 ευρώ το λίτρο (+62,2 λεπτά ή +40,6%). Η μηνιαία δαπάνη αυξάνεται από 452,7 σε 636,2 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά 183,6 εκατ. ευρώ. Χωρίς την επιδότηση των 20 λεπτών, η τιμή θα έφτανε τα 2,357 ευρώ (+53,6%) και η επιπλέον δαπάνη τα 242,6 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Αμόλυβδη βενζίνη: Η μέση τιμή ανέβηκε από 1,741 σε 2,203 ευρώ το λίτρο (+46,2 λεπτά ή +26,6%). Η μηνιαία δαπάνη αυξάνεται από 428,9 σε 542,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά 113,9 εκατ. ευρώ. Χωρίς την έκπτωση των 10 λεπτών, η τιμή θα έφτανε τα 2,303 ευρώ (+32,3%) και η επιπλέον δαπάνη τα 138,5 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Πετρέλαιο θέρμανσης: Η μέση τιμή υπολογίζεται στα 1,60 ευρώ το λίτρο, έναντι 1,133 ευρώ πέρυσι (+46,7 λεπτά ή +41,2%). Η μηνιαία δαπάνη αυξάνεται από 168,7 σε 238,3 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά 69,6 εκατ. ευρώ. Χωρίς την επιδότηση των 35 λεπτών, η τιμή θα έφτανε τα 1,95 ευρώ (+72,1%) και η επιπλέον δαπάνη τα 121,7 εκατ. ευρώ τον μήνα.
Αν οι τιμές παραμείνουν σε αυτά τα επίπεδα για τους επτά μήνες της χειμερινής περιόδου (Οκτώβριος-Απρίλιος), ο ακριβός χειμώνας θα κοστίσει στους καταναλωτές περίπου 2,57 δισ. ευρώ επιπλέον, ακόμη και με τις επιδοτήσεις. Από αυτά, περίπου 1,28 δισ. ευρώ αφορούν το πετρέλαιο κίνησης, 797 εκατ. ευρώ την αμόλυβδη και 487 εκατ. ευρώ το πετρέλαιο θέρμανσης. Χωρίς τις επιδοτήσεις, ο λογαριασμός θα ανέβαινε στα 3,52 δισ. ευρώ: 1,70 δισ. ευρώ στο πετρέλαιο κίνησης, 970 εκατ. ευρώ στην αμόλυβδη και 852 εκατ. ευρώ στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Πόσα βάζει το κράτος στην επιδότηση καυσίμων
Στο σενάριο που εξετάζεται, η κρατική επιδότηση φτάνει τα 15 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης και τα 20 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ στην αμόλυβδη δεν προβλέπεται κρατική επιδότηση. Με μηνιαία κατανάλωση 294,9 εκατ. λίτρα πετρελαίου κίνησης και 148,9 εκατ. λίτρα πετρελαίου θέρμανσης, το μηνιαίο δημοσιονομικό κόστος ανέρχεται σε:
- Πετρέλαιο κίνησης: 44,2 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Πετρέλαιο θέρμανσης: 29,8 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Σύνολο: 74 εκατ. ευρώ τον μήνα.
Εδώ βρίσκεται και το όριο της κυβέρνησης. Με 74 εκατ. ευρώ τον μήνα, το «μαξιλάρι» των 200 εκατ. ευρώ εξαντλείται σε λιγότερο από τρεις μήνες, δηλαδή καλύπτει οριακά το διάστημα από τα μέσα Οκτωβρίου έως το τέλος του έτους. Για όλη τη χειμερινή περίοδο των επτά μηνών, το κόστος θα έφτανε τα 518 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό ξεπερνά τα περίπου 400 εκατ. ευρώ που αθροίζουν τα περιθώρια του 2026 και του 2027. Κάθε επιπλέον λεπτό επιδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό είναι επομένως δύσκολο να βρεθεί. Πόσο μάλλον όταν προγραμματίζεται να διατεθούν και επιπλέον 60 εκατ. ευρώ για την αύξηση του επιδόματος θέρμανσης.
Τι ζητείται από τα διυλιστήρια
Γι’ αυτό το βάρος μετατοπίζεται προς τα διυλιστήρια. Στο πετρέλαιο θέρμανσης, η συμμετοχή τους ανεβαίνει στο σενάριο του πίνακα στα 15 λεπτά το λίτρο, από τα 10 λεπτά που συζητούνταν αρχικά. Ζητείται επίσης έκπτωση 5 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης και 10 λεπτών στην αμόλυβδη, όπου δεν υπάρχει κρατική επιδότηση. Σε χρήματα, τα διυλιστήρια θα πρέπει να αφαιρέσουν από τα κέρδη τους:
- Πετρέλαιο κίνησης: 14,7 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Αμόλυβδη βενζίνη: 24,6 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Πετρέλαιο θέρμανσης: 22,3 εκατ. ευρώ τον μήνα.
- Σύνολο: 61,7 εκατ. ευρώ τον μήνα, ή περίπου 432 εκατ. ευρώ αν το μέτρο ισχύσει για επτά μήνες.
Με αυτό το σενάριο, η συνολική ελάφρυνση στο πετρέλαιο θέρμανσης φτάνει τα 35 λεπτά το λίτρο (20 λεπτά από το κράτος και 15 από τα διυλιστήρια). Η τιμή από τα 1,95 ευρώ θα έπεφτε έτσι κάτω από τα 1,65 ευρώ κοντά στα 1,6 ευρώ. Κράτος και διυλιστήρια μαζί θα δαπανούν περίπου 135,7 εκατ. ευρώ τον μήνα, ποσό που απορροφά περίπου το 27% της επιβάρυνσης των 503 εκατ. ευρώ που θα υπήρχε χωρίς επιδοτήσεις. Η κάλυψη διαφέρει πολύ ανά καύσιμο: στο πετρέλαιο θέρμανσης η επιδότηση απορροφά περίπου το 43% της αύξησης της τιμής, στο πετρέλαιο κίνησης περίπου το 24% και στην αμόλυβδη περίπου το 18%.
Στη σκιά των υπερκερδών
Η διαπραγμάτευση διεξάγεται υπό το βάρος της πίεσης που ασκούν τουλάχιστον έξι ευρωπαϊκές χώρες για να φορολογηθούν τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων. Το κλίμα αυτό ενισχύει τη θέση της κυβέρνησης στο τραπέζι. Μια μεγαλύτερη συμμετοχή των διυλιστηρίων στις επιδοτήσεις τώρα μπορεί να λειτουργήσει ως εναλλακτική λύση απέναντι σε ένα σενάριο έκτακτης φορολόγησης των κερδών τους, που θα είχε για τον κλάδο πιθανότατα μεγαλύτερο κόστος.
Τα τελικά νούμερα
Τα τελικά ποσά θα κριθούν στις τελευταίες ώρες πριν από τις ανακοινώσεις και θα εξαρτηθούν από το πόσο θα δεχτούν να ανεβάσουν τη συμμετοχή τους τα διυλιστήρια. Σε κάθε περίπτωση, οι επιδοτήσεις θα επανεξετάζονται κάθε δεκαπέντε ημέρες, ανάλογα με την πορεία των διεθνών τιμών και τις αντοχές του προϋπολογισμού.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
