Γεγονός είναι ότι το… λάδι στη φωτιά, το έριξε η ίδια η κυβέρνηση και μάλιστα δια του πρωθυπουργού. Αυτός επανέφερε το θέμα της μείωσής του αν δώσουν τις… ευλογίες τους οι Ευρωπαίοι και έκτοτε χάθηκε η… μπάλα. Έχουν περάσει περίπου δύο εβδομάδες από τότε, το οικονομικό επιτελείο προσπάθησε να εκμεταλλευτεί τον χρόνο για να «κατεβάσει» το θέμα -μέχρι και οι ανακοινώσεις για τις επιδοτήσεις μετατέθηκαν- αλλά τώρα έχει φτάσει ο κόμπος στο χτένι.
ΕΦΚ στα καύσιμα: Τι θα ανακοινώσει η κυβέρνηση
Αυτό που θα ανακοινωθεί είναι το εξής: παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης και… τέλος γι’ αυτή την εβδομάδα αλλά και την επόμενη. Θα βγουν βέβαια και τα δελτία τύπου των διυλιστηρίων για να καταστήσουν σαφές ότι θα παραταθούν οι εκπτώσεις που θα κάνουν τα διυλιστήρια. Και μετά θα περιμένουμε την 14η Οκτωβρίου για να μάθουμε την επιδότηση στο πετρέλαιο θέρμανσης και την οριζόντια αύξηση στο επίδομα θέρμανσης.
Θα πέσουν οι τιμές; Προφανώς και όχι. Διότι επιδοτήσεις έχουμε και τώρα που αγοράζουμε την αμόλυβδη προς 2,2 ευρώ το λίτρο και το diesel προς 2,22 ευρώ.
Για να μειωθούν οι τιμές, θα πρέπει το άθροισμα της επιδότησης από κράτος και διυλιστήρια να ξεπεράσει τα 15 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης (σ.σ αυτό είναι πιθανό) και στην αμόλυβδη τα 10 λεπτά (σ.σ αυτό πάλι δεν το βλέπουμε να επιβεβαιώνεται).
Μείωση ΕΦΚ ή επιδότηση στα καύσιμα;
Όσο για τον ΕΦΚ, θα μείνει στη σφαίρα της πολιτικής αντιπαράθεσης. Αυτό που θα κάνει το οικονομικό επιτελείο είναι να προσπαθήσει να πείσει ότι η τακτική της επιδότησης που επιλέγει, είναι καλύτερη ή εξίσου καλή με τη μείωση του ΕΦΚ. Θα επικαλεστεί τους κανόνες της Ευρώπης και τα ακόλουθα μαθηματικά.
Πόσο μπορεί να μειωθεί ο ΕΦΚ σε βενζίνη, diesel και πετρέλαιο θέρμανσης
Ο ΕΦΚ είναι διαφορετικός ανά καύσιμο. Εμείς στην Ελλάδα, επιβάλλουμε από τους υψηλότερους στην Ευρώπη και διεθνώς και αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για τον οποίο αντιμετωπίζουμε την 4η ή την 5η υψηλότερη τιμή σε ολόκληρη την Ευρώπη. Μπορούμε να τον μειώσουμε; Ασφαλώς. Μέχρι ενός ορίου που είναι το εξής:
Αμόλυβδη: Ο ΕΦΚ μπορεί να μειωθεί κατά 34 λεπτά
34 λεπτά στην αμόλυβδη κάτι που αν το κάνουμε θα ρίξουμε την τιμή λιανικής κατά 42,3 λεπτά καθώς στον ΕΦΚ επιβάλλεται και ΦΠΑ 24%. Άρα, αν μειώναμε τον ΕΦΚ στην αμόλυβδη στα επιτρεπόμενα όρια, θα πληρώναμε στην αντλία περίπου 1,9 ευρώ το λίτρο. Ο πληθωρισμός της αμόλυβδης θα γινόταν μονοψήφιος και ο κρατικός προϋπολογισμός θα επιβαρυνόταν με 105 εκατ. ευρώ ανά μήνα.
Diesel: Μείωση ΕΦΚ κατά 9 λεπτά
9 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης που γίνονται περίπου 10 λεπτά μαζί με τον ΦΠΑ. Άρα, στο πετρέλαιο κίνησης, αν η κυβέρνηση επέλεγε μόνο τη λύση του ΦΠΑ, το diesel θα έβγαινε στην αντλία και πιο ακριβό. Γιατί; Διότι σήμερα επιδοτείται με 15 λεπτά. Αν αφαιρούσες την επιδότηση (προφανώς δεν μπορούν να γίνουν όλα) και πρόσθετες τη μείωση του ΕΦΚ, η λιανική από τα 2,22 ευρώ σήμερα, θα ανέβαινε προς τα 2,3 ευρώ. Φαίνεται και από τον λογαριασμό που είναι περίπου 30 εκατ. ευρώ τον μήνα, όσα δηλαδή δίνει και τώρα η κυβέρνηση για την επιδότηση των 10 λεπτών.
Πετρέλαιο θέρμανσης: Μείωση ΕΦΚ κατά 26 λεπτά
Περίπου 26 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης. Με τον ΦΠΑ ανεβαίνει το όφελος στα 0,32 ευρώ και υλοποιεί αυτό που είπε και ο πρωθυπουργός: Πετρέλαιο θέρμανσης κοντά στα 1,7 ευρώ το λίτρο. Πόσο κοστίζει αυτό; Περίπου 56 εκατ. ευρώ τον μήνα για καθέναν από τους έξι χειμερινούς μήνες ανάλογα και με το πότε θα κάνουν τις παραγγελίες τους οι καταναλωτές. Εδώ θα μας πει η κυβέρνηση ότι «τα 30 λεπτά θα τα δώσουμε και τώρα μαζί με τα διυλιστήρια μέσω των επιδοτήσεων άρα είναι το ίδιο».
200 εκατ. ευρώ τον μήνα το κόστος για τη μείωση του ΕΦΚ
Η μείωση του ΕΦΚ στα ελάχιστα επιτρεπόμενα όρια για τα τρία καύσιμα χρειάζεται 200 εκατ. ευρώ τον μήνα. Το υπουργείο Οικονομικών λέει ότι δεν τα έχει. Για τα καύσιμα, θα δίνει περίπου τα 100 μαζί με τα διυλιστήρια (σ.σ αντί να τα φορολογήσει). Και με αυτά, θα συγκρατεί το diesel κατά 15 λεπτά το λίτρο και το πετρέλαιο θέρμανσης κατά 30 λεπτά το λίτρο. Έτσι, θα αποφύγει την νομοθέτηση των μειώσεων -η οποία μετά την κρίση θα οδηγήσει στη νομοθέτηση των αυξήσεων.
Τιμές καυσίμων: Πού θα κινηθούν βενζίνη, diesel και πετρέλαιο θέρμανσης
Όσο για τους οδηγούς θα πρέπει να περιμένουν την αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών. Διότι διαφορετικά, θα εξακολουθούν να πληρώνουν προς 2,2 ευρώ το λίτρο την αμόλυβδη, προς 2,25 ευρώ το diesel και προς 1,7 με 1,75 ευρώ το πετρέλαιο θέρμανσης.
