Αρχικά ως φήμη, στη συνέχεια ως εικοτολογία και πλέον ως ένδειξη που παρακολουθείται στενά, κυκλοφορεί τις τελευταίες ημέρες στην Ακτή Μιαούλη ότι ο κινεζικός παράγοντας ενισχύει — έστω και εμμέσως — τη θέση του στο μετοχικό κεφάλαιο του ΟΛΠ.
Το χθεσινό άλμα της μετοχής κατά 7,28%, στα 42 ευρώ, με συναλλαγές 16.300 τεμαχίων, δεν πέρασε απαρατήρητο. Ανάλογα αυξημένες συναλλαγές είχαν καταγραφεί και σε προηγούμενες συνεδριάσεις, όπως την Παρασκευή 29 Μαΐου και την Παρασκευή 17 Απριλίου, γεγονός που τροφοδότησε συζητήσεις τόσο σε χρηματιστηριακά γραφεία όσο και σε κύκλους που σχετίζονται με την Πρεσβεία (μία είναι…). Ο λόγος; Σημαντικό μέρος των εντολών φέρεται να πέρασε μέσω ιδιωτικής χρηματιστηριακής, γνωστής για τις κατά καιρούς contrarian κινήσεις της, για λογαριασμό φορέων με έδρα αγορές όπως το Χονγκ Κονγκ, η Σιγκαπούρη και η Μανίλα.
Η Cosco Shipping, μέσω της Cosco Shipping Hong Kong Co. Ltd., ελέγχει ήδη το 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Ωστόσο, στην αγορά επιμένουν ότι κάθε πρόσθετη ενίσχυση θέσης — άμεση ή έμμεση — έχει ιδιαίτερη σημασία, ειδικά σε μια περίοδο κατά την οποία ο Πειραιάς παραμένει στο επίκεντρο της γεωοικονομικής αντιπαράθεσης ΗΠΑ – Κίνας.
Η θέση του «αμερικανικού παράγοντα» απέναντι στην κινεζική παρουσία στον Πειραιά είναι γνωστή. Εξίσου γνωστό είναι ότι την περίοδο των αυστηρών παρεμβάσεων και προειδοποιήσεων της Kimberly Ann Guilfoyle είχαν καταγραφεί αγορές που στην αγορά συνδέθηκαν με φορέα συμφερόντων της Cosco, με προφανή στόχο την περαιτέρω θωράκιση της μετοχικής παρουσίας στον Οργανισμό.
Στο μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες, έκθεση που ανατέθηκε σε γνωστό μελετητικό γραφείο ειδικών κατασκευών φέρεται να κατέδειξε ότι η ανάπτυξη της Ελευσίνας ως εναλλακτικού ή ανταγωνιστικού λιμένα προς τον Πειραιά θα απαιτούσε πολύ χρόνο, σημαντικά κεφάλαια και, ακόμη και τότε, δεν θα μπορούσε να αποδώσει το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα.
Ενδεικτικά, μόνο για την εμβάθυνση του πυθμένα θα απαιτούνταν τουλάχιστον μία πενταετία. Η ίδια έκθεση φέρεται να έφτασε και στα χέρια των Κινέζων, οι οποίοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η Ελευσίνα θα μπορούσε — και αυτό υπό προϋποθέσεις — να λειτουργήσει μετά από έξι έως οκτώ χρόνια, όχι όμως ως πραγματικά ανταγωνιστικό λιμάνι, αλλά κυρίως ως συμπληρωματική υποδομή. Μάλιστα, στην έκθεση αναδεικνύεται η δυνητική χρησιμότητα της Ελευσίνας ως τερματικού logistics.
Αυτό εξηγεί, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, γιατί το τελευταίο διάστημα έχουν πέσει οι τόνοι μεταξύ αμερικανικών και κινεζικών κύκλων, αλλά και γιατί η πρέσβειρα έχει χαμηλώσει — σχεδόν μέχρι αφωνίας — την ένταση των παρεμβάσεών της για το λιμάνι.
Την ίδια ώρα, η Cosco προτεραιοποιεί την επέκταση του terminal εμπορευματοκιβωτίων, με στόχο την προσθήκη δυναμικότητας τουλάχιστον ενός εκατομμυρίου containers. Παράλληλα, δρομολογεί επένδυση ύψους 80 εκατ. ευρώ για νέο κέντρο 45.000 τετραγωνικών μέτρων, εξοπλισμένο με υπερσύγχρονες υποδομές ψυχόμενης αποθήκευσης.
Πέρα από τις δύο νέες θέσεις πρόσδεσης για πλοία-γίγαντες μήκους 400 μέτρων και τους νέους επιβατικούς σταθμούς, το συνολικό σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία τριών νέων ξενοδοχείων στην ευρύτερη λιμενική ζώνη.
Η επιδίωξη είναι προφανής: η διαμόρφωση μιας θεματικής “Cosco Zone”, όπου ο επιβάτης της κρουαζιέρας θα φτάνει, θα διαμένει, θα κινείται και θα καταναλώνει χωρίς να χρειάζεται να απομακρυνθεί ουσιαστικά από το λιμάνι.
Δεν είναι τυχαίο ότι το τελευταίο διάστημα οι Κινέζοι επιστρατεύουν και τακτικές soft power, επιχειρώντας να αμβλύνουν τις αντιδράσεις τοπικών φορέων. Η ανάδειξη του Μουσείου Εναλίων Αρχαιοτήτων, οι αισθητικές παρεμβάσεις στο λιμάνι και τα έργα αναβάθμισης του δημόσιου χώρου δεν αποτελούν απλώς κινήσεις βιτρίνας. Συνιστούν μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής κοινωνικής αποδοχής της Cosco στην πόλη του Πειραιά.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στη στήλη προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες της αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση της στήλης για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
