Σε έναρξη κάλυψης της Άβαξ προχώρησε η Πειραιώς Χρηματιστηριακή, δίνοντας σύσταση overweight (υπεραπόδοση) και τιμή-στόχο 3,30 ευρώ για τη μετοχή, με το περιθώριο ανόδου να υπολογίζεται σε 49% σε σχέση με το τελευταίο κλείσιμο (18.03 2,22 ευρώ).
Οι αναλυτές της Πειραιώς εντοπίζουν τρεις βασικούς παράγοντες που συντελούν στην αύξηση της αποτίμησης της εταιρίας:
α) το ισχυρό ανεκτέλεστο έργων που υπερβαίνει τα 3 δις ευρώ και αποτελείται από μεγάλα έργα που αναμένεται να αποδώσει σημαντικούς τζίρους με υψηλή κερδοφορία τα επόμενα έτη, το οποίο μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω από νέα έργα υποδομών ύψους 10 δις ευρώ τα οποία βρίσκονται στην φάση της ωρίμανσης και δημοπράτησης στην Ελλάδα αλλά και με επιπλέον έργα στο εξωτερικό με ιδιαίτερη έμφαση στα θερμικά εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής, τα οποία έχουν επανέλθει στο προσκήνιο και στα οποία ο Όμιλος διαθέτει υψηλή τεχνογνωσία,
β) την είσπραξη σημαντικών μερισμάτων από τις υφιστάμενες παραχωρήσεις (Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Μορέας, Flyover, Μαρίνα Αθηνών & Λεμεσού) τα οποία αναμένεται να υπερβούν τα 0,2 δις ευρώ το διάστημα 2025-2030 και τα 0,8 δις ευρώ συνολικά έως το τέλος της περιόδου παραχώρησης και
γ) την πρόσφατη αναδιάρθρωση σημαντικού μέρους του δανεισμού του Ομίλου μέσω επέκτασης της περιόδου αποπληρωμής και εξυπηρέτησης με έσοδα από τις παραχωρήσεις, η οποία σε συνδυασμό με την αναμενόμενη δημιουργία σημαντικών ελεύθερων ταμειακών ροών από την κατασκευή (0,3 δις ευρώ συνολικά το διάστημα 2025-2030) θα επιτρέψει αφενός την υιοθέτηση μίας γενναιόδωρης μερισματικής πολιτικής αφετέρου την χρηματοδότηση επενδύσεων σε νέους τομείς και κυρίως σε επιπρόσθετες παραχωρήσεις.
Πως θα κινηθούν τα μεγέθη
Όσον αφορά τις εκτιμήσεις των αναλυτών της Πειραιώς για το διάστημα 2024-2028, ο κύκλος εργασιών της ΑΒΑΞ αναμένεται να υπερβεί τα 630εκ. ευρώ το 2024, τα 780 εκ. ευρώ το 2025, τα 850 εκ. ευρώ το 2026 και τα 900 εκ. ευρώ το 2027, με ποσοστό άνω του 70% των πωλήσεων τα έτη 2024 – 2030 να εξασφαλίζεται από το υφιστάμενο ανεκτέλεστο έργων.
Ακόμη μεγαλύτερη βελτίωση αναμένεται στα EBITDA, τα οποία προβλέπεται να υπερβούν τα 100 εκ. ευρώ ετησίως τα επόμενα έτη ως αποτέλεσμα κυρίως της σημαντικής βελτίωσης του περιθωρίου κέρδους από την κατασκευή καθώς και της συνέχισης είσπραξης ικανοποιητικών μερισμάτων από τις παραχωρήσεις παρά τη λήξη της παραχώρησης της Αττικής Οδού.
Τέλος, παρά την παροδική πίεση που δημιουργεί στο κεφάλαιο κίνησης η σημαντική αύξηση του κατασκευαστικού αντικειμένου σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στις πιστοποιήσεις & πληρωμές των δημοσίων έργων, ο καθαρός δανεισμός της εταιρίας αναμένεται να μειωθεί σημαντικά τα επόμενα έτη και να καταστεί αρνητικός μετά το 2028 (290 εκ. ευρώ το 2024, 240 εκ. ευρώ το 2025, 160 εκ. ευρώ το 2026, 120 εκ. ευρώ το 2027).
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
