Στον «πάγο» κινδυνεύει να μπει ο σχεδιασμός της διοίκησης της AEGEAN για την απευθείας αεροπορική σύνδεση Ελλάδας – Λιβύης.
Και αυτό, όχι λόγω κάποιας επιχειρηματικής αστοχίας του Ευτύχιου Βασιλάκη, αλλά εξαιτίας των τελευταίων διπλωματικών εξελίξεων, που κάθε άλλο παρά δικαιώνουν την αισιοδοξία της Αθήνας για τις σχέσεις της με την ανατολική Λιβύη.
Η απόφαση του κοινοβουλίου της ανατολικής Λιβύης, στις 20 Οκτωβρίου, να εγκρίνει το παράνομο, κατά την ελληνική θέση, τουρκολιβυκό μνημόνιο ανατρέπει τα δεδομένα και δημιουργεί νέα ερωτήματα για τις προοπτικές συνεργασίας των δύο χωρών.
Στις 6 Οκτωβρίου, η διοίκηση της AEGEAN ανακοίνωνε την έναρξη απευθείας δρομολογίου Αθήνας – Δαμασκού, με την πρώτη πτήση να προγραμματίζεται για τις 2 Δεκεμβρίου. Το δρομολόγιο θα εκτελείται έως και τέσσερις φορές την εβδομάδα, Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη και Σάββατο, κατά τη διάρκεια του χειμερινού προγράμματος.
Ωστόσο, το ενδιαφέρον της ανακοίνωσης δεν περιοριζόταν στη Συρία.
Η εταιρεία γνωστοποιούσε πως διερευνά την περαιτέρω επέκταση του δικτύου της στη Βόρεια Αφρική, με την ένταξη της Λιβύης και απευθείας συνδέσεις προς Τρίπολη και Βεγγάζη, από τον Μάιο του 2027, υπό την προϋπόθεση ολοκλήρωσης των απαραίτητων αξιολογήσεων και διαδικασιών.
Εύλογα υποθέτει κάποιος πως ο επικεφαλής του ομίλου, ο οποίος διατηρεί άριστες σχέσεις με το Μέγαρο Μαξίμου, είχε κάθε λόγο να θεωρεί πως το διπλωματικό περιβάλλον ήταν ευνοϊκό για την υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδιασμού.
Άλλωστε, αυτή ήταν και η εικόνα που καλλιεργούσε η ελληνική κυβέρνηση.
Θυμίζω πως στις 15 Ιουνίου 2026 ο Σαντάμ Χαφτάρ, γιος του στρατάρχη Χαλίφα Χαφτάρ και ισχυρός παράγοντας της ανατολικής Λιβύης, επισκεπτόταν την Αθήνα για συναντήσεις με τον Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Γιώργο Γεραπετρίτη.
Τότε, η ελληνική διπλωματία πρόβαλλε την ενίσχυση των διαύλων επικοινωνίας με την ανατολική Λιβύη ως θετική εξέλιξη.
Τέσσερις μήνες αργότερα, όμως, η πραγματικότητα αποδεικνύεται διαφορετική.
Το ίδιο πολιτικό στρατόπεδο της Λιβύης, με το οποίο η Αθήνα επεδίωκε να εμβαθύνει τις σχέσεις της, δίνει πλέον την έγκρισή του σε μια συμφωνία που η Ελλάδα χαρακτηρίζει παράνομη και αντίθετη προς το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας.
Πόσο αποτελεσματική αποδείχθηκε, συνεπώς, η διπλωματική διαχείριση του Γιώργου Γεραπετρίτη;
Και κυρίως, πόσο μπορούν οι ελληνικές επιχειρήσεις να στηρίζουν επενδυτικούς και εμπορικούς σχεδιασμούς στις εκτιμήσεις του υπουργείου Εξωτερικών, όταν οι γεωπολιτικές ισορροπίες αποδεικνύονται τόσο εύθραυστες;
Προφανώς, είναι νωρίς για να υποστηρίξει κανείς ότι η AEGEAN θα εγκαταλείψει την προοπτική της Λιβύης. Άλλωστε, τα συγκεκριμένα δρομολόγια τελούσαν εξαρχής υπό προϋποθέσεις.
Ωστόσο, η νέα διπλωματική πραγματικότητα προσθέτει έναν ακόμη παράγοντα αβεβαιότητας στον σχεδιασμό του Ευτύχιου Βασιλάκη.
Και αυτό είναι το ουσιαστικό: ο επιχειρηματικός σχεδιασμός προϋποθέτει σταθερότητα, την οποία η ελληνική διπλωματία δεν κατάφερε να εξασφαλίσει.
Όσο για τις υπόλοιπες κινήσεις της AEGEAN, η εταιρεία επαναφέρει από την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου την απευθείας σύνδεση Αθήνας – Ντουμπάι.
Εκεί, τουλάχιστον, ο σχεδιασμός προχωρά σύμφωνα με τον προγραμματισμό.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στη στήλη προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες της αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση της στήλης για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
