Στα εμπορικά σκάφη δόθηκε η σύσταση να απενεργοποιούν το αυτόματο σύστημα αναγνώρισής τους
Ο αριθμός περιστατικών πειρατείας σε όλο τον κόσμο το 2023, εντάσσεται σε ιστορικά χαμηλό επίπεδο, παρά την κλιμάκωση της έντασης στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Ινδικό Ωκεανό, όπως ανακοίνωσε το γαλλικό κέντρο που ασχολείται με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας MICA Center. Ο αριθμός των απαγωγών, ωστόσο, αυξήθηκε εκ νέου, με 18 ανθρώπους να πέφτουν θύματα απαγωγής το 2023 συγκριτικά με 2 το 2022, χωρίς όμως να καταγράφονται και πάλι τα πολύ υψηλά επίπεδα του 2019 (146 απαχθέντες).
Συνολικά, 295 περιπτώσεις πειρατείας και ληστείαςκαταγράφηκαν το 2023, συγκριτικά με 300 το 2022, στο χαμηλότερο επίπεδο από την έναρξη συλλογής στατιστικών στοιχείων το 2008, σύμφωνα με την ετήσια καταμέτρηση του κέντρου Maritime Information Cooperation & Awareness (MICA), που εδρεύει στη Βρέστη.
Ωστόσο, το τέλος του 2023 σημαδεύτηκε από κύμα επιθέσεων που εξαπολύθηκαν από τους αντάρτες Χούθι της Υεμένης κατά εμπορικών πλοίων γύρω από το στενό Μπαμπ αλ-Μαντέμπ, που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό. Περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου περνά από το στενό αυτό.
«Η απειλή είναι βίαιη με πυραύλους, με drones που φέρουν εκρηκτικά. Υπάρχει πραγματική ανησυχία γύρω από αυτό το στενό», δήλωσε ο διοικητής Ζασλέν.
Την περασμένη χρονιά, καταγράφηκαν 47 επιθέσεις, κυρίως γύρω από το στενό Μπαμπ αλ-Μαντέμπ, αλλά επίσης και κοντά στο Στενό του Ορμούζ (στην είσοδο του Κόλπου) και στα ανοικτά των ακτών της Ινδίας.
Στα εμπορικά σκάφη δόθηκε η σύσταση να απενεργοποιούν το αυτόματο σύστημα αναγνώρισής τους (AIS), που επιτρέπει τον εντοπισμό τους σε πραγματικό χρόνο, καθώς πλησιάζουν το Στενό Μπαμπ αλ-Μαντέμπ. Ή, στην περίπτωση που αυτό δεν καταστεί δυνατόν, να μεταδίδουν τις ελάχιστες δυνατές πληροφορίες.
«Δεν είναι εγγύηση επιβίωσης αλλά δυσχεραίνει το έργο του εχθρού», δήλωσε ο διοικητής Ζασλέν.
Περιπτώσεις πειρατείας καταγράφηκαν επίσης στα ανοικτά της Σομαλίας, για πρώτη φορά από το 2017. «Είναι μια πειρατεία ευκαιριακή διότι όλα τα (στρατιωτικά) μέσα είναι επικεντρωμένα στην Ερυθρά Θάλασσα; Ή είναι ένα φαινόμενο που ξεκινάει και πάλι; Είναι πολύ νωρίς για να το πούμε αυτό», δήλωσε ο Ζασλέν.
Στα νερά του Κόλπου της Γουινέας, που έως προσφάτως θεωρούνταν μεταξύ των πλέον επικίνδυνων στον κόσμο σε ό,τι αφορά τις πειρατείες, μόνο επτά πλοία έπεσαν θύματα πειρατών το 2023 συγκριτικά με 26 το 2019.
Σε αυτή την περιοχή, «απέχουμε πολύ από το να είμαστε σε μια κατάσταση απολύτως ήρεμη», προειδοποίησε ο Ζασλέν. «Υπάρχει πάντα η πιθανότητα αυτό να ξεκινήσει και πάλι».
Το κέντρο MICA, που συστήθηκε το 2016, παρακολουθεί σε 24ωρη βάση την παγκόσμια ναυσιπλοΐα.
===============================================
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παρόν άρθρο προσφέρονται προς τους επισκέπτες/τριες/χρήστες/τριες του fpress.gr αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, δεν δύνανται σε καμιά περίπτωση να εκληφθούν ως προτροπή, προσφορά, άποψη, ή σύσταση του fpress.gr για αγορά ή πώληση οποιουδήποτε χρεογράφου και δεν συνθέτουν νομική, φορολογική, λογιστική, ή επενδυτική συμβουλή ή υπηρεσία σχετικά με την αποδοτικότητα ή καταλληλότητα οποιουδήποτε χρεογράφου ή επένδυσης. Κατά συνέπεια, δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
