Ο φόβος κυρώσεων από τις ΗΠΑ οδήγησε τρεις ελληνικές ναυτιλιακές να διακόψουν το εμπόριο ρωσικού αργού
Τρεις μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες σταμάτησαν τις παραδόσεις ρωσικού αργού πετρελαίου τις τελευταίες εβδομάδες για να αποφύγουν την επιβολή κυρώσεων από τις ΗΠΑ, ανέφεραν τέσσερις traders στο Reuters.
Σύμφωνα με τους traders, οι ελληνικές ναυτιλιακές Μinerva Marine, συμφερόντων Ανδρέα Μαρτίνου, Thenamaris, συμφερόντων Νικόλα Μαρτίνου, και TMS Tankers, συμφερόντων Γιώργου Οικονόμου, διέκοψαν το εμπόριο ρωσικού αργού.
Οι τρεις ναυτιλιακές δεν έκαναν κάποιο σχόλιο στο Reuters.
Και οι τρεις εταιρείες μετέφεραν ρωσικό αργό και καύσιμα μέχρι και τον Σεπτέμβριο με Οκτώβριο, όταν άρχισαν να περιορίζουν την εμπλοκή τους, σημείωσαν οι πηγές του πρακτορείου.
Oι ναυτιλιακές απέρριψαν αιτήματα για φόρτωση των πλοίων τους με ρωσικό αργό από τον Νοέμβριο και αργότερα, σημείωσαν οι traders που είχαν συνεργαστεί με τις τρεις εταιρείες.
Η έξοδος των ελληνικών ναυτιλιακών από το εμπόριο ρωσικού αργού έρχεται μετά τις πιο αυστηρές κυρώσεις που επέβαλαν οι ΗΠΑ.
Τον Οκτώβριο, η Ουάσιγκτον επέβαλε τις πρώτες κυρώσεις σε ιδιοκτήτες τάνκερ στην Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που μετέφεραν ρωσικά αργό πάνω από το πλαφόν των 60 δολαρίων το βαρέλι που εισήγαγαν οι χώρες της G7. Την περασμένη εβδομάδα, επέβαλαν κυρώσεις σε τρία παραπάνω πλοία.
Οι χώρες της G7 εισήγαγαν πλαφόν στο ρωσικό αργό στα τέλη του 2022 αλλά ως τώρα δεν είχαν επιβάλλει κυρώσεις για παραβιάσεις. Tο πλαφόν επιτρέπει στις δυτικές εταιρείες να προσφέρουν ναυτιλιακές υπηρεσίες για ρωσικό αργό από τη στιγμή που πωλείται κάτω από τα 60 δολάρια το βαρέλι. Το μέτρο έχει στόχο να περιορίσει τα έσοδα του Κρεμλίνου από εξαγωγές.
Όπως σημειώνει το Reuters, οι τρεις ελληνικές ναυτιλιακές μεταφέρουν ρωσικό αργό εδώ και δεκαετίες και συνέχισαν να το κάνουν όταν η πλειονότητα των υπόλοιπων δυτικών εταιρειών εγκατέλειψαν το συγκεκριμένο εμπόριο για να αποφύγουν τον κίνδυνο κυρώσεων.
Το εμπόριο ρωσικού αργού αποδείχτηκε ιδιαίτερα προσοδοφόρο τον τελευταίο χρόνο, αποφέροντας κέρδη ρεκόρ στις ναυτιλιακές που ανέλαβαν το ρίσκο και δεν σταμάτησαν τις συναλλαγές.
Τα ναύλα για τη μεταφορά ρωσικού αργού εκτινάχτηκαν τον περασμένο χειμώνα στα 15 εκατ. δολάρια για το ταξίδι ενός τάνκερ από κάποιο λιμάνι της Βαλτικής στην Ινδία.
