Το «διπλό χτύπημα» σε 465.000 οδηγούς – Τι αλλάζει με τα τέλη κυκλοφορίας

Ποιο είναι το διπλό χτύπημα; Τα τέλη κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν ή θα πουληθούν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010, δεν θα υπολογίζονται μόνο βάσει των ρύπων –όπως ισχύει σήμερα- αλλά και βάσει του κυβισμού.

Ουσιαστικά, για τα αυτοκίνητα μετά το 2010, θα δημιουργηθεί ένας πίνακας ο οποίος θα περιλαμβάνει τις τιμές των τελών ανάλογα με τους ρύπους. Οι τιμές αυτές θα προσαυξάνονται (ακόμη και πάνω από 30% για μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα) ανάλογα με τον κινητήρα.
Δηλαδή, ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει ρύπους 240 γραμμαρίων, θα επιβαρυνθεί ακόμη και με πάνω από 150 ευρώ αν συνδυάζει τους ρύπους με μεγάλο κινητήρα άνω των 1800 κυβικών. Το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει «κλειδώσει» ακόμη τις τιμές, ωστόσο, αισθητές αυξήσεις αναμένεται να υπάρξουν μόνο στα ΙΧ άνω των 1400-1600 κυβικών.

Δεύτερη ουσιαστική αλλαγή θα είναι η μείωση ή ακόμη και κατάργηση του «αφορολογήτου» που ισχύει σήμερα. Με βάση το ισχύον καθεστώς, δεν επιβαρύνονται τα ΙΧ με λιγότερους από 100 ρύπους. Ο περιορισμός θα έχει συμβολικό χαρακτήρα καθώς στην κατηγορία ανήκουν περίπου 200.000 οχήματα τα περισσότερα εκ των οποίων έχουν μικρό κινητήρα κάτω των 1200 κυβικών. Τα αυτοκίνητα αυτά, θα επιβαρύνονται με τέλη κάτω του ενός ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα και θα πληρώνουν τέλη κάτω των 100 ευρώ εκτός και αν έχουν μεγάλους κινητήρες οπότε θα επιβαρύνονται λόγω κυβισμού.

Το όποιο δημοσιονομικό όφελος προκύψει από αυτές τις αυξήσεις –εκτιμάται σε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ καθώς είναι μικρός ο αριθμός των ΙΧ που έχει πουληθεί μετά τον Νοέμβριο του 2010- θα «χρηματοδοτήσει» μια οριακή μείωση των τελών κυκλοφορίας στα παλαιά ΙΧ μεγάλου κυβισμού. Εκεί, οι επιβαρύνσεις φτάνουν στα 880, στα 1000 ή και στα 1320 ευρώ με αποτέλεσμα να έχει προκληθεί τσουνάμι αποσύρσεων. Τα ΙΧ σε κυκλοφορία αυτή τη στιγμή με κινητήρα άνω των 2357 κυβικών είναι μόλις 67.000 οχήματα.